Yamaha YZF 250 2009
La prima a lanciare la palla per il 2009 è la Yamaha, con la prima foto ufficiale della YAMAHA YZF 250 2009.
Carburatore: Se ti aspettavi l'iniezione di carburante, dovrai aspettare, perché la YZ2009F del 250 utilizza ancora un carburatore Keihin FCR da 37 mm con sensore di posizione dell'acceleratore (TPS). Shock linkage: questo è un cambiamento radicale per Yamaha. Già considerata la migliore sospensione, Yamaha non solo ha prodotto un tasso di salita completamente nuovo, ma l'ha montata sotto il forcellone (invece del vecchio perno centrale).
forcellone: Alla ricerca di una maggiore rigidità, il forcellone Yamaha del 2009 sembra essere idroformato. La forma è molto sofisticata e il perno della tiranteria dell'ammortizzatore centrale è stato spostato da dietro i tappi di plastica. che hanno messo in risalto per anni i forcelloni YZ alle staffe sotto il forcellone.
pneumatici: Proprio come l'anno scorso, la YZ2009F del 250 arriverà con pneumatici Bridgestone 403/404. Ci aspetteremmo che YZ450F arrivi con pneumatici Dunlop, perché è prassi comune per i produttori giapponesi diffondere la ricchezza e proteggersi dai problemi di produzione.
Coprisedile: La parte superiore del sedile ha un materiale testurizzato, al contrario del materiale di presa standard. Tubo di sterzo: il tubo di sterzo è stato ridotto di diametro e aumentato in lunghezza. È notevolmente più lungo del tubo di sterzo YZ250F dello scorso anno.
Silenziatore: Il silenziatore Yamaha YZ2009F 250 è più corto di diversi pollici. Secondo quanto riferito, non ha lo sconcerto interno dualcone di Yamaha.
Serbatoio dell'olio: Rimane invariato rispetto allo scorso anno ed è ancora un'unità separata montata sotto il motore.
Motore: Il motore a quattro tempi da 250 cc, raffreddato a liquido, a cinque vie, DOHC, ha un rapporto di compressione di 13.5: 1.
