Yamaha YZF 250 2008
YAMAHA YZF 250 2008
La 250 a quattro tempi più significativa nella breve storia dei thumper di medie dimensioni è la Yamaha YZ250F. Rilasciato nel 2001, anni prima che la concorrenza considerasse anche due e mezzo thumpers una proposta praticabile, l'YZ250F possedeva il suo segmento di mercato. Senza l'incredibile affidabilità, la durata a prova di proiettile e la straordinaria potenza della YZ250F, saremmo ancora tutti in sella a 125 a due tempi. Era così buono. Ha mantenuto la sua superiorità tattica nel 2002, 2003 e 2004. Ma, nel 2005, il venerabile mulino YZ250F aveva iniziato a mostrare la sua età. Improvvisamente, Kawasaki lo ha scavalcato nel reparto di potenza, Honda ha vinto il concorso di popolarità e KTM ha vinto i premi tecnologici. È stata una brutta giornata al Black Rock per la YZ250F. E non c'erano soldi nel dipartimento di ricerca e sviluppo per progettare un nuovo motore. Il vecchio cavallo di battaglia avrebbe dovuto continuare a combattere e nel 2006 sembrava che rischiasse di svanire. Hanno vestito il vecchio motore con un nuovo soprabito di alluminio, ma non era abbastanza. Poi, nel 2007, Yamaha ha tirato fuori un coniglio dal cappello. Il vecchio pezzo antiquato di un motore ha subito un trapianto di cuore. All'improvviso, non è stato solo abbastanza veloce per competere testa a testa con la competizione verde, rossa, gialla e arancione, ma è stato anche divertente da guidare. Era il ritorno dell'anno 2007 e gli ingegneri Yamaha meritano complimenti per aver riportato in vita un motore di sei anni. D: QUALI CAMBIAMENTI HA APPORTATO LA YAMAHA AL MOTORE 2008? R: Pochissimi. Ha ottenuto un nuovo pistone ad alta compressione (da 12:1 a 13:1), accensione rimappata (che ha contribuito in modo determinante alla sua rinascita nel '06), getto rivisto (principalmente per la camera di combustione ad alta compressione) e un nuovo frizione (con portata olio maggiorata).
