Honda CR 250 1998
La CR250R è tornata con solo piccole modifiche per il 1998. Di gran lunga la 250 più venduta del 1997,
la CR aveva dominato le classifiche di vendita basandosi più sul suo aspetto stellare che sulle sue
prestazioni effettive.
La maggior parte dei motociclisti lo trovava adorabile, ma più difficile da vivere rispetto al
vecchio modello in acciaio.
Per il 1998, Honda ha cercato di affrontare alcuni dei problemi perfezionando le sospensioni e
modificando la geometria per aumentare il comfort del pilota.
In questo senso, la Honda ha deciso che la maggior parte dei problemi riguardavano effettivamente
le sospensioni e non il telaio.
Gli ingegneri hanno ritenuto che fosse in realtà l'attrito nelle forcelle la causa della loro
famigerata durezza a metà corsa e la risposta è stata di renderle più morbide per il 1998.
Nuove rondelle di spinta nella parte superiore della forcella
hanno permesso alle molle di girare all'interno senza incepparsi e un nuovo rivestimento in
molibdeno super liscio è stato aggiunto all'interno dei tubi per ridurre l'attrito.
È stato installato un nuovo sistema di cartucce (sempre a doppia camera) per offrire un'azione
più fluida e prestazioni migliorate.
Nella parte posteriore, è stato installato un nuovo ammortizzatore Showa che
offriva 5,8 mm di corsa maggiore e abbinato a un nuovissimo collegamento a velocità crescente.
Il nuovo ammortizzatore offriva una molla leggermente più rigida per il 1998 e uno smorzamento
rivisto per adattarsi alla nuova curva di collegamento più progressiva. Per ospitare il nuovo
ammortizzatore e il nuovo collegamento, Honda ha spostato leggermente il supporto
dell'ammortizzatore superiore e ha cambiato l'inclinazione della testa dello sterzo per
compensare il leggero aumento della corsa.
Nel reparto motori, la Honda ha tenuto duro per il '98 e ha offerto lo stesso pacchetto base del '97.
L'unico vero cambiamento al gruppo motore è stato un nuovo stivale di aspirazione
(necessario per eliminare l'ammortizzatore riposizionato) e alcune piccole modifiche al getto
volte a potenziare la scarsa risposta di fascia bassa del CR. A parte un nuovo rullo catena e alcune
grafiche replica di fabbrica, il resto della CR250R è rimasto sostanzialmente invariato per il 1998.
Come ci si aspetterebbe con tali modifiche minori, la CR250R del 1998 offriva fondamentalmente lo stesso
pacchetto amore o odio dell'anno prima. Il motore ha continuato a offrire la fascia più alta e la coppia
minima della classe. I ragazzi veloci adoravano il suo giro senza fine, ma i comuni mortali
trovavano difficile rimanere agganciati e stancare da guidare. Il telaio era ancora troppo largo in
corrispondenza dei pioli, rigonfio nel mezzo e nel complesso dava una sensazione di pesantezza.
La nuova forcella e l'ammortizzatore si sono rivelati diversi, ma non necessariamente migliori per il '98. Ordina per:
