Honda CR 125 2005
Honda Cr 125R 2005 : Ricordi il 2004, quando Honda ha reinventato il motore CR125R per
l'ennesima volta in sette anni?
La fascia alta è stata completamente ridisegnata e al tiddler rosso è stata data la
valvola RC elettro-servo Buck Rogers della 250. È stata una grande iniezione di denaro e
tecnologia per una bici che era rimasta indietro rispetto alla concorrenza per quasi un decennio.
Sfortunatamente, tuttavia, questa iniezione tecnologica si era rivelata non del tutto riuscita.
Il tiddler Honda era migliore, ma ancora non abbastanza.
Per il 2005, la Honda è tornata ancora una volta al tavolo da disegno e ha scartato la
valvola di alimentazione elettronica del 2004 in favore di un ritorno a un regolatore
meccanico per la 125.
Ha mantenuto la valvola RC in stile flapper, ma ha aggiunto un altro nuovo cilindro e testa .
Anche il tratto di aspirazione e la valvola a lamelle sono stati ridisegnati (per la 345° volta)
e abbinati a una nuova manovella e a un pistone ridisegnato.
All'epoca, era piuttosto sorprendente che la Honda fosse ancora disposta a spendere così tanto
capitale ingegneristico sulla CR125R. Non era un segreto che il due tempi fosse sotto controllo
nel 2005 e che il povero CR125R lo prendesse sul mento da diversi anni a questo punto. Ogni anno
lanciavano il lavello della cucina contro il tiddler rosso, e ogni anno veniva fumato ancora una
volta dalla concorrenza.
Bene, per una volta, tutto quel duro lavoro è stato davvero ripagato. Il nuovo motore si è effettivamente
dato da fare e ha pompato potenza competitiva per la prima volta dal 1997
(competitiva almeno contro altre 125). Non era ancora un razzo sulla linea,
ma la potenza ai bassi regimi è stata migliorata e la moto è stata più
facile uscire dalle curve. La migliore potenza del CR ha continuato a essere trovata nella gamma media e una
volta sul tubo, era veloce come qualsiasi altra cosa nella classe. La potenza di fascia alta ha continuato a
essere mediocre ed era meglio interrompere un cambio piuttosto che cercare di allungare l'ultima marcia.
Se riuscivi a mantenerlo nel punto giusto, il CR era veloce, ma se avevi sbagliato un cambio, le altre
bici si sarebbero appollaiate.
Come era stato dalla riprogettazione del 2002, il resto della moto era eccellente. Maneggevolezza,
sospensioni, freni e qualità erano al vertice della classe o quasi. I tre anni precedenti, era stato un
motore lontano dal primo posto ed era finito in fondo al gruppo nonostante la sua eccellenza complessiva.
Per il 2005, il motore era finalmente in funzione e la CR125R è balzata dall'ultimo al secondo posto
nella classifica generale. Non è stato facile da guidare come la YZ125 e non così veloce come la KTM,
ma nel complesso è stato un pacchetto molto competitivo. Ordina per:
