Honda CR 125 1999
1999 Honda CR125R: La sensazione di una 250, le vibrazioni di una 500 e la potenza di una 80
Nella classe ottavo di litro, la CR125R è finalmente riuscita a entrare negli anni '90
con un aggiornamento da NES (8 bit) a Super-NES (16 bit) per il microprocessore di accensione.
Oltre all'accensione più elaborata, la CR125R del '99 ha ricevuto un aggiornamento alla fibra di
carbonio per le ance, un nuovo getto e un bullone di montaggio del motore più grande. In combinazione
con queste modifiche al motore meno che sconvolgenti, Honda ha modificato l'offset della forcella,
molle della forcella più rigide e nuove valvole con un aumento della corsa di 2 mm. Sul retro,
è stato montato un nuovo ammortizzatore più corto di 1 mm e abbinato a un nuovo collegamento che ha
offerto una curva più progressiva per il '99. Forse il più significativo di tutti i cambiamenti, tuttavia,
è stato un cambiamento nella densità della schiuma del sedile da duro come una roccia a un
semplice livido sul sedere.
In pista, la CR125R del '99 si è rivelata la stessa macchina frustrante che era stata nel 1998.
La potenza massima del motore persa da tempo era ancora MIA e la moto era dura e faticosa da guidare.
La bici ronzava, formicolava e generalmente ti rimpiccioliva. Le forcelle erano ancora sottosmorzate
e troppo facili da affondare e l'ammortizzatore ha colpito, tonfo e martellato il tuo didietro in
modo approssimativo. I freni, i componenti e la qualità costruttiva erano ancora di prim'ordine,
ma le prestazioni della CR erano ben inferiori a qualsiasi altra bici della classe. Ordina per:
