Honda CR 125 1993
1993 Honda CR125R: Carrozzeria completamente nuova e telaio rivisto per il campione di cavalli della classe 125
Per il 1993, la CR125R è stata la destinataria della parte del leone dei cambiamenti nella gamma Honda.
Il motore è rimasto sostanzialmente invariato, ma quasi tutto il resto è stato completamente nuovo.
La nuova carrozzeria imitava quella del '92 CR250R e ha contribuito all'ergonomia molto migliorata.
Un telaio rielaborato ha ulteriormente stretto la svolta ed è stato abbinato all'interessante combinazione
di una forcella Showa e un ammortizzatore Kayaba. Mentre il motore è rimasto per lo più invariato,
le nuove specifiche di porting, un'aspirazione rivista e un nuovo scarico hanno cercato di ampliare
la fascia di potenza orientata ai professionisti della bici. Oltre alle modifiche specifiche per CR125,
tutte le CR hanno ricevuto una nuova plastica rossa più "arancione" (ancora chiamata Nuclear Red,
ma meno rosa del 1992), una nuova grafica e un acceleratore più fluido in stile vortice.
Con tutte le modifiche, la CR125 sembrava una macchina nuova nel 1993.
Il motore rivisto era più veloce e leggermente più facile da guidare, ma ancora più impegnativo
delle alternative gialle, verdi e bianche. La potenza era esattamente concentrata verso
l'estremità superiore della fascia di potenza e il tiddler Honda richiedeva abilità per
mantenerlo a piena ebollizione. Il nuovo telaio offriva un angolo di sterzo ancora più
ripido rispetto al '92 e la macchina rossa sterzava positivamente. Headshake ha continuato a essere un
compagno costante, ma la maggior parte dei ciclisti ha trovato un giusto compromesso per
l'incredibile abilità di svolta della bici.
Sfortunatamente, i componenti delle sospensioni mix-and-match non hanno avuto lo stesso
successo e la CR è rimasta la bici con le sospensioni più scadenti della classe. Ordina per:
