Honda CR 125 1991
1991 Honda CR125R: nuova carrozzeria e verniciatura safari per la 125
I primi anni '90 sono stati un'era strana per lo stile del motocross. Dopo diversi decenni di
colori e grafica abbastanza conservativi, l'intera industria del motocross sembrava capovolgere
contemporaneamente le parrucche collettive. Improvvisamente le KTM erano verde menta,
le Yamaha erano rosa e le Suzuki erano di tutti i colori nel caleidoscopio.
Anche la conservatrice Honda non è stata immune da questa raffica di gusti discutibili,
poiché l'intera linea CR ha spuntato strisce di tigre e grafiche sgargianti per il 1991.
Non ho idea del perché qualcuno in Giappone abbia pensato che fosse una buona idea,
ma sicuramente ha fatto sembrare le CR del 1991 unico.
Oltre al nuovo look, i cambiamenti nella linea Honda sono stati piuttosto minimi per il 1991.
Le nuove forcelle per tutte le moto grandi presentavano un rivestimento in alluminite per ridurre
la contaminazione dell'olio (un grosso problema nel 1990) e cartucce di diametro maggiore per
migliorare lo smorzamento. Mentre un passaggio a Kayaba per la sospensione posteriore su 250 e 500
(la 125 utilizzava già un ammortizzatore KYB nel 1990) ha dato qualche speranza che la corsa decennale
di uscite di qualità della 250 potesse finalmente essere alla fine. Sia la 125 che la 500 adottarono
l'airbox più grande e l'aspetto aerodinamico della 250, mentre solo la 125 ereditò il serbatoio e le
sartie rinnovate della 250.
In termini di prestazioni, nessuna delle CR è stata cambiata molto dal 1990.
Con una nuova carrozzeria e una leggera alterazione nella geometria del telaio,
la 125 era più facile da spostare e sterzate più brusche (ma non più stabile).
Con il motore 125 in gran parte un riporto, è rimasto il razzo che era stato l'anno prima,
ma le impostazioni del carburatore riviste e una nuova accensione hanno portato a un fastidioso caso di "pop"
nella parte alta.
Per fortuna, lo scoppio non sembrava influenzare davvero le prestazioni e la CR è rimasta
la 125 più veloce della classe.
Sul lato delle sospensioni, il tiddler rosso ha ancora una volta trascinato la concorrenza con
un'azione dura davanti e dietro.
Le nuove impostazioni erano leggermente migliori di quelle del 1990, ma solo quanto bastava per
portarlo da abissale a decisamente terribile. Ordina per:
