Beta XTRAINER 300 2023

BETA XTRAINER 300 2023

Xtrainer è una moto in grado di creare un pacchetto semplicemente unico per dotazioni tecniche,performance, ergonomia e design.L’inedito restyling ricevuto le dona stile, modernità e ricercatezza nelle forme, creando una moto cheè tutto fuorché ordinaria, anzi, è eXTRaordinaria.Grazie alle sue peculiari caratteristiche,qualil’eccellente trattabilità del motore e l’elevata guidabilità, la nuova Xtrainerrisponde perfettamente alle esigenze di tutti quei piloti che ricercano una moto sì prestazionale, ma soprattutto facile esfruttabile, che consenta quindi di districarsiagevolmente in tutte le situazioni.Nata da un’ispirazione di natura trialistica, Xtrainer è una motocapace di adattarsi a una molteplicità di situazioni con una facilità disarmante.Che tu sia un amatorein cerca di una moto con cui iniziare, un enduristasmaliziato in cerca di una moto meno stancantee impegnativa oppure un rider esperto in cerca di una compagna per l’enduro Estremo, Xtrainer èla moto ideale.L’usabilità del veicolo in ogni situazione lascia spazio alla possibilità di concentrarsisulla guida, e godersiil terroso mondo dell’Offroad.Snella sui fianchi, più bassa rispetto alle RR, con un’erogazione corposa e gestibile dai bassi fino aglialti regimi, Xtrainer non manca dei cavalli necessari a correrein linea, mapreferisce percorsileggermente più lenti e tecnici dove può sfruttarelavocazione trialistica che ne ha ispirato larealizzazione ela coppia delsuo propulsore Beta 250 o 3002T.Una ricetta fatta di ingredienti semplici,chesapientemente amalgamati danno vita ad un risultatoeXTRaordinario.Glielementidi questa ricetta perfetta possono essere così sintetizzati:

•Peso contenuto: soli 99kg, perrisultareestremamente agile ed intuitiva, anche per i neofiti;

•Altezza della sella: ridottadi 20mmrispetto alla gamma RR, per trasmettere una maggioresicurezza in tutte le situazioni;

•Freni:Nissin, con dischi da260mmall’anteriore240mmal posteriore;

•Forcelle e Monoammortizzatore:R16V consteli da 43mm all’anteriore e leveraggioprogressivo al posteriore. Il comparto sospensioni ècompletamente personalizzabile conforcella regolabile inprecarico molla eritornomentre il monoammortizzatore è regolabileperprecarico molla, compressione e ritorno
•Erogazione: docile e lineare, tutto a vantaggio della facilità di guida;

•Beta Progressive Valve:la valvola di scaricoBeta Progressive Valveesternamente regolabiledal pilotaconsente un eccellente adattamento delle prestazioni del motore su tutto l’arco diutilizzo;

•Dispositivo switch mappacon il bottone al manubrio

•Miscelatore automatico:si trovasotto la sella(che si apresemplicemente premendounbottone) e consente dieliminarela necessità del premix olio-benzina;

•Pneumatici soft:grazie alla mescola soft e il disegno aggressivo assicurano grip in ognicircostanza,trasmettendo al pilota risposte meno nervose rispetto adunopneumatico dallacarcassa più rigida;

•Ventola di raffreddamento:nonostante il propulsore 2T abbia un buon equilibrio termico,la ventola viene montata di serie su Xtrainer, in modo daconsentireal motoredi mantenersisempre alla temperatura ottimale di esercizio, anche sui percorsi piùlenti;

•Avviamento elettrico:preciso ed affidabile, è fondamentale per rimettere in moto il veicolonelle situazioni più scomode;

•Motore e frizione:diderivazione RR,l’erogazione delpropulsore è adeguatamente addolcitaper incontrarsi al meglio con lecaratteristiche di Xtrainer.Se queste sono le caratteristiche che tracciano il profilo del modello, con il My 2023 si aggiungonoaltreinteressanti novità.Tra le principaliinnovazioniper ilModelYear 2023si annoverano:

•Telaietto posteriore:tutto il retrotreno è stato ridisegnato. Il nuovo telaietto posterioreconsente adesso di montare su Xtrainer delle nuove plastiche, derivate dalle sorelle RR, maoriginaanche un’importanteinnovazionefunzionalesul sistema di aspirazione;

•Sistema di aspirazione:ridisegnare il telaietto posteriore ha consentito di riprogettare ilflusso di aspirazione del motore,potendoinfluiresulla messa a puntodel veicolo. La nuovacanalizzazione del flusso d’ariaha reso Xtrainer ancora più facile nella guida, grazie ad unamaggiore fluidità di erogazione a tutti i regimi. La rotondità del motore è esaltata in questoMy 2023 dalle modifiche introdotte, il lavoro sulla cassa filtro hainfatticonsentito diinfluiresull’erogazione, aumentando la generosità del propulsore aibassi rpm(coppia)econtemporaneamenteridurre il rumore di aspirazione, aumentando il confort alla guida;

•Batteria:la batteria è adesso al Litio, più leggera e performante della precedente;

•Serbatoio:più capiente rispetto al passato.Fermarestandola forma ergonomicachecontraddistingue la posizione di guida una volta in sella, il serbatoio è stato riprogettato inmodo da aumentarne la capienza,portandola a 8,8lt.Il serbatoio inoltre è adessotrasparente, per tenere sempre sotto controllo il livello del carburante;

•Plastiche:con il nuovo serbatoio trovano una collocazione anche i nuoviconvogliatori, chevisi integrano alla perfezione. Il Design èinedito, semplice, moderno e ricercato, ed esalta ivolumi della moto, lasciando comunque molto spazio pertenere a vistail particolare telaiodi Xtrainer;PRESS INFORMATION3

•Grafiche:ad accompagnare il Design della moto c’è una nuova grafica che richiama quelladelle sorelle maggiori.Il caratteristico rosso Beta è adesso dominante, come in tutte leultime nate, ma lo stile della moto è fortemente personale, geometrico e ben riconoscibile